虽然目前高压结构件仍只是压铸件市场的一小部分，但是增速很快。随技术逐步成熟，可承接结构件压铸的厂家会增多。近期，我们会针对大家感兴趣的汽车结构件产品展开探讨！

  德国Muller-Weingarten公司和Vaw公司联合开发。将熔化炉通过升液管和压射室直接相连, 抽真空时先将金属铝液吸入到压射室内, 接着继续抽真空至预定真空度后再压射成形。需要专用设备, 且技术受专利保护, 所以价格成本高。

  Alcan-BDW公司开发，使用普通压铸机,其工艺特点是采用多浇道和大面积内浇口以保证金属铝液在极短时间内充填型腔。使用普通压铸机, 设备门槛低, 因而普及率较高。

  Yamaha公司开发，将整个模具装在一个密封罩内,设置有几个抽气回路来抽取密封罩内模具中的空气,确保了模具型腔中的高真空度。影响操作便利。

  Buhler公司开发， 基于通用压铸机和熔化设备，双回路抽真空， 配合辅助工艺措施，优化压铸工艺和控制压铸过程，与通用真空压铸工艺接近。

  真空系统由真空泵P、真空罐T、真空度调节装置、电动阀O、测量装置C、气动控制装置、ＰＬＣ触摸屏操作装置、管道及真空阀（块）V 组成

  2.当前进中的金属液前沿接触到触发活塞发生转向时，阀即关闭，全程抽线.抽气面积大效果好，滑动部分会受油污、铝液飞溅物影响不能及时关闭导致堵塞。

  机械式线.VDS快动阀闭合时间在1到3毫秒之内， 推荐将型腔抽线毫bar的绝对压力，即，残留压力小于大气压力的5%。2.方达瑞 Supervac线.日本丰兴工业制作所线豪秒。

  3.冲头位置信号：表明金属液接近线.温度信号：使用极快的温度传感器-具有小于1毫秒的时间常数-嵌入模具内壁不同位置。这些传感器能跟踪金属液实时通路，能够获得最佳的阀关闭触发时间。5.触发阀控制更加精确，阀关闭时间在几毫秒级6.机械布置简单， 触发高速阀易于维护，而且相当坚固实用。

  8.但是找到最佳参数必须小心注意，而且在大多数情况下要花费较多时间。由于所有这些原因，激励阀被特别推荐用于长期生产的模具上。

  10.充型未结束停止抽气，型腔内会产生烟气、模具漏气等，真空度降低，非全程抽气。

  真空工艺过程可以精确控制，重复性高；排气道设置灵活，投影面积占用比较小。缺点:

  形式采用很薄的波纹状排气槽, 金属液在流入排气时会迅速凝固堵住气道而不致使金属液进入真空管道。

  缺点1.由于排气道截面积（厚度一般0.2mm）,排气阻力大，排气能力较低；

  型腔线 kPa(型腔内绝对压力200-500mbar）：压铸件性能虽然有所提高, 但100 g 铸件中气体含量达5~ 20 ml,依然不能进行热处理或焊接，不能用于结构件生产。

  2.为保护密封圈，需要仔细考虑阶梯式分型面.3.为达到高的质量，密封十分重要.

  压室与冲头润滑对产品起泡和焊接性能极度影响1.真空密封系统须配有相应的压射冲头密封2.模具用的相似类型的脱模剂也可用于冲头润滑，只是冲头用的润滑剂浓度更高

  控制管理系统与压铸机控制管理系统独立，通过接口进行通讯，给出yes/no信号。压铸机控制管理系统及控制屏上不包含真空系统信息。

  1.导线.管道、真空模块等预装在机器上3.模具上的真空阀或冷却块直接连接到机器上相应的线.真空控制系统集成于压铸机控制系统中

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